«Aeronova» — новый класс воздушной логистики для Арктики, Сибири.
Мы создаём дирижабли нового поколения — от беспилотных и гибридных систем до жёстких грузовых аппаратов. Цель проекта — стать инфраструктурной платформой воздушной логистики в регионах, где классическая авиация слишком дорога или бессильна.
Миссия «Aeronova» — сделать труднодоступные территории экономически доступными для людей и бизнеса.
Север, Арктика, тайга, высокогорные и удалённые регионы — это не только сырьевые зоны, но и сотни населённых пунктов, для которых надёжная логистика остаётся вопросом выживания. Классическая авиация здесь слишком дорогая, а наземная инфраструктура зачастую невозможна.
«Aeronova» разрабатывает линейку дирижаблей нового поколения, способных доставлять груз и людей туда, где дорог нет и в ближайшие десятилетия не появится. Мы создаём основу будущей воздушной инфраструктуры, объединяющей стратегически важные территории России и мира.
Почему сейчас: окно возможностей
Импортозамещение в авиации, рост арктических программ, климатическая повестка и запрос на низкоуглеродный транспорт создают окно возможностей для нового класса летательных аппаратов.
Глобальная проблема логистики
Доставка грузов в труднодоступные регионы в разы дороже, чем в центральные. Это тормозит развитие промышленности, инфраструктуры и качества жизни миллионов людей, особенно в северных регионах.
Новый класс инфраструктуры
Дирижабли Aeronova — основа для создания сетевой воздушной инфраструктуры: от регулярных грузовых линий и туристических маршрутов до платформ для мониторинга, ЧС и спецмиссий.
Технология дирижаблей Aeronova
В проектах «Aeronova» сочетаются мягкие, гибридные и жёсткие конструкции, рассчитанные на длительную эксплуатацию в сложных климатических условиях. Это не перезапуск старых концепций, а переосмысление дирижаблей с учётом современных материалов, аэродинамики и цифровых систем управления.
- Композитные каркасы и оптимизированные силовые схемы для жёстких аппаратов (NOVA-35).
- Распределённая электротяга и гибридные силовые установки для мягких и гибридных дирижаблей.
- Собственное ПО для мониторинга нагрузок, состояния оболочки и динамики полёта.
- Интеграция с навигационными системами, каналами связи и системами удалённого мониторинга.
- Макеты и прототипы NOVA-серии, позволяющие поэтапно снижать технологические риски.
Масштабный макет (1:20) позволяет отработать технологию сборки, проверить жёсткость, весовую оптимизацию и подготовить переход к полноразмерному жёсткому дирижаблю.
Долговременный технологический барьер
Эксклюзивные конструктивные решения и собственное ПО создают преимущество, которое невозможно воспроизвести без многолетних НИОКР.
Готовность к сертификации
Подход к проектированию и испытаниям ориентирован на будущие требования сертификации дирижаблей и гибридных воздушных аппаратов.
Гибкость применения
Модульная архитектура полезной нагрузки (мониторинг, груз, туризм, ЧС) позволяет адаптировать аппараты под гражданские, инфраструктурные и специальные задачи.
Модельный ряд дирижаблей «Aeronova»
Линейка аппаратов Aeronova включает демонстрационные, грузовые и перспективные решения для различных сценариев использования — от отработки технологий до масштабной грузовой логистики.
NOVA-01 (демонстрационный аппарат)
Компактный демонстратор технологий: управление, стабилизация, экспериментальные конструктивные решения. Используется для снижения рисков перед созданием крупных дирижаблей.
Стадия: испытания отдельных узлов и подсистем.
NOVA-2 (опытный летательный аппарат)
Средний аппарат следующего этапа — испытание компоновки, аэродинамики, систем управления, энергосистемы и композитных элементов перед переходом к крупным дирижаблям.
Стадия: подготовка к сборке опытного образца.
NOVA-35 (грузовой жёсткий дирижабль)
Флагманский аппарат длиной около 120 м и объёмом ~35 000 м³. Предназначен для грузовой логистики в труднодоступных регионах — Арктика, Сибирь, горные районы, зоны ЧС.
Стадия: силовой макет, подготовка к полномасштабному прототипу.
Ключевые сценарии применения
Дирижабли «Aeronova» закрывают задачи, где традиционная авиация слишком дорога, а наземная инфраструктура невозможна или экономически неэффективна.
Арктическая и северная логистика
Доставка грузов к месторождениям, посёлкам и инфраструктурным объектам без строительства дорог, мостов и ВПП — особенно актуально для регионов вроде Якутии.
Промышленность и стройка
Перевозка крупногабаритных конструкций и оборудования в зонах с ограниченной инфраструктурой, включая проекты ВИЭ, ЛЭП и трубопроводы.
ЧС и гуманитарная помощь
Быстрая доставка гуманитарных грузов, модульных госпиталей и оборудования в зоны катастроф и природных бедствий с минимальными требованиями к инфраструктуре.
Наблюдение и мониторинг
Длительные миссии по наблюдению, мониторингу инфраструктуры и окружающей среды с применением оптико-электронных систем и телеком-оборудования.
Туризм и экспедиции
Экскурсионные и исследовательские рейсы в уникальные природные зоны без ущерба для экосистемы и с минимальными требованиями к инфраструктуре.
Двойное назначение
Потенциал для решения задач двойного назначения в интересах государственных структур и корпоративных заказчиков.
Рынок и экономический потенциал
Сегмент удалённой логистики, арктических программ и северных территорий — это рынок с многомиллиардным потенциалом, где пока нет доминирующего игрока с решением нового класса.
- Растущий спрос на инфраструктуру в Арктике и на Севере.
- Развитие добычи, ВИЭ, логистики и цифровых сервисов.
- Запрос на снижение углеродного следа в транспорте и альтернативу вертолётной логистике.
- Интерес регионов (включая Якутию) к устойчивой воздушной мобильности без дорог.
Посёлки, месторождения и объекты инфраструктуры без дорог и ВПП.
Потенциальное кратное сокращение стоимости доставки по сравнению с традиционной авиацией.
Протяжённые магистрали между ключевыми точками Севера и Арктики.
Формирование нового класса воздушной инфраструктуры и выход на международные рынки.
Интервью с Dubai Airshow 2025 о том, как развивается рынок
Главный конструктор Aeronova рассказывает о спросе на дирижабли нового поколения, интересе инвесторов и будущих направлениях применения
Дорожная карта развития «Aeronova»
Дорожная карта отражает путь от НИОКР и первых прототипов до полномасштабных лётных испытаний и запуска регулярной эксплуатации на целевых рынках.
Разработка концепции, создание и испытания NOVA-01, формирование инженерной школы и базовых технологий.
Запуск сборки NOVA-2, подготовка гибридного AЭРОЛЁТа-01, развёртывание производственной базы под серию аппаратов.
Испытательные полёты NOVA-2 и AЭРОЛЁТа-01, демонстрация работы на северных маршрутах, подготовка к коммерческой эксплуатации.
Переход от масштабного макета NOVA-35 к полноразмерному аппарату, запуск линейки и расширение на внутренний и международные рынки.
Прогресс проекта
Уверенно продвигаемся по ключевым этапам разработки линейки NOVA и наращиваем производственную инфраструктуру.
NOVA-01 снова в небе
Дирижабль NOVA-01 прошёл модернизацию и вернулся к лётным испытаниям, подтверждая надёжность технологий и открывая путь для новых миссий.
NOVA-2 и AЭРОЛЁТ-01
Проект NOVA-2 официально вышел на этап сборки, готовятся двигатели и элементы гондолы, гибридный AЭРОЛЁТ-01 проходит финишную подготовку к старту.
NOVA-35 и производственная база
Ведётся сборка масштабного макета жёсткого дирижабля NOVA-35, оснащаются цеха оболочечного производства и сборки, расширяется инфраструктура и офис компании.
СМИ о нас
Федеральные и региональные телеканалы рассказывают о том, как в России развиваются дирижабли нового поколения и какую роль «Aeronova» играет в формировании будущей воздушной мобильности.
Современные дирижабли в эфире
В сюжете на телеканале НТВ показано, как возрождается дирижаблестроение и какую нишу занимают инновационные дирижабли Aeronova в логистике и мониторинге.
Источник:
ntv.ru
Возвращение дирижаблей
Федеральный канал «Россия 1» рассказывает о возвращении дирижаблей в транспортную систему и показывает проекты «Дирижаблей нового поколения» как пример высокотехнологичной инициативы.
Источник:
smotrim.ru
Север и новые решения
Региональный телеканал освещает перспективу дирижаблей для Якутии: снижение стоимости логистики, развитие туризма и доступность инфраструктуры в труднодоступных районах.
Источник:
Якутия 24
Команда «Aeronova»
В ядре команды — инженеры, конструкторы, программисты и управленцы с опытом в авиации, машиностроении и высокотехнологичных проектах полного цикла — от НИОКР до инженерных испытаний.
Сергей Семёнов
Генеральный директор
Стратегическое развитие компании, взаимодействие с партнёрами, инвесторами и государственными структурами.
Фёдор Константинов
Технический директор
Техническая стратегия, НИОКР, разработка силовой конструкции, систем управления и испытательные программы.
Команда КБ и разработки
Инженеры и конструкторы
Проработка конструкций, расчёты, моделирование, макетирование, подготовка к прототипированию и развёртыванию производственных процессов.
Экономика проекта и бизнес-модель
«Aeronova» строится как инфраструктурная компания с несколькими источниками выручки и потенциалом экспансии на международные рынки.
Модель выручки
- Производство и поставка дирижаблей и комплектующих.
- Операционные сервисы и аренда аппаратов.
- «Логистика как сервис» для корпоративных и государственных заказчиков.
Преимущества для заказчиков
- Снижение совокупной стоимости доставки и CAPEX на инфраструктуру.
- Отсутствие требований к дорогам и ВПП.
- Работа в сложных климатических условиях с низким уровнем шума и выбросов.
Потенциал масштабирования
- Расширение парка аппаратов и географии полётов.
- Выход на международные рынки удалённой логистики и мониторинга.
- Развитие сетевой инфраструктуры на основе нескольких типов дирижаблей.
Инвесторам проекта «Aeronova»
Вы можете принять участие в финансировании разработки дирижаблей нового поколения на раннем этапе, когда формируется фундамент будущей инфраструктурной компании и разворачивается линейка NOVA-серии.
Почему это интересно
- Рынок с высоким барьером входа и дефицитом игроков.
- Потенциал многократного роста стоимости проекта при выходе на эксплуатацию.
- Длинный горизонт развития и масштабируемость линейки аппаратов.
Формат участия
Условия участия, структура и формат инвестиций описываются в инвестиционных материалах проекта и договорной документации. Проект развивается при поддержке международного сообщества инвесторов через краудинвестинг площадку Solargroup.
Прозрачность
Регулярные новости, отчёты о прогрессе, демонстрация ключевых этапов разработки, показ работы производственных площадок и участия в международных выставках.
Подробнее об условиях, юридической структуре и формате участия вы можете узнать, в личном кабинете инвестора.
Часто задаваемые вопросы
Чем дирижабли Aeronova отличаются от классических?
Используются современные композитные материалы, распределённая тяга, цифровые системы управления и модульная полезная нагрузка. Линейка включает мягкие, гибридные и жёсткие аппараты под разные задачи.
На какой стадии находится проект сейчас?
Ведутся НИОКР и расширение производственной базы, NOVA-01 находится в лётных испытаниях, NOVA-2 вышел на этап сборки, собирается масштабный макет жёсткого дирижабля NOVA-35, готовится к старту гибридный AЭРОЛЁТ-01.
Где можно следить за прогрессом?
Новости проекта публикуются на официальном сайте, в блоге, социальных сетях и рассылках для инвесторов. Отдельные события освещают федеральные и региональные СМИ.
Как связаться по инвестиционным вопросам?
Используйте контакты ниже или напишите на официальный email. Команда проекта подготовит материалы и ответит на ваши вопросы по формату участия.